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厉害了!呼市人将乘坐这样的高铁到北京
时间:2018-04-29   来源:http://www.huochepiaovip.com   

    呼和浩特到北京的高铁,一直是大家关注的热点,但是你知道吗?   呼和浩特至北京高铁分为:“京张”和“张呼”两部分…   其中,张呼高铁(张家口至呼和浩特)预计今年年底竣工通车   京张高铁(北京至张家口)计划2019年全线开通   近日,京张高铁专题片震撼出炉,快来一起看看??   京张高铁智能列车时速350公里   23日下午,中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案,全方位地向我们展示了智能列车的外观、造型和功能,它是复兴号列车的智能升级版,首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。   京张高铁智能列车时速350公里   双胞胎列车“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”   京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础,通过运用现代最新科技,力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。   智能动车组是一对双胞胎,一个叫“龙凤呈祥”,一个叫“瑞雪迎春”。车头分别模拟鹰隼和旗鱼,具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。   智能运营,满足众多功能要求   京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为旅客服务。同时,京张高铁列车还安装有数千个传感器,像带着随车医生一样,随时自体检,保障运行安全。   列车内饰采用暖色调设计,让冬奥会的观众坐上列车能体会到家的温馨,车厢里还专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心,旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。   据了解,京张高铁智能动车组将于2018年底完成样车试制组装,2019年上半年完成调试及试验验证。   京张全线采用智能技术建造   京张高铁从北京北到张家口南,全程200多公里,50多分钟车程,途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后,京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路,借助于盾构机的使用,整个隧道施工像外科手术一样精准,既保护了历史遗迹,同时不打扰城市生活。   穿过清华园隧道,就到了清河站。作为北京北部全新的客运交通枢纽,在清河站,地铁高铁并场设计,实现了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘,四台八线连接四面八方。   过了清河站,不到20分钟,就到了长城。长城站在八达岭长城地下102米,是世界上最大最深的高铁站,候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全。未来,这里将成为登上长城最炫最酷的路线。   张呼客运专线计划2018年年底竣工通车   日前,记者从2018年交通运输工作会议获悉,备受关注的张呼客运专线计划于今年年底竣工通车,届时将与在建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地区进出北京、辐射全国的快速客运通道,同时具有分流大量客流、强化既有货运通道能力,对内蒙古融入京津冀经济圈、改善民众出行条件具有十分重要的作用。   据了解,张呼客运专线于2014年6月开工建设,自张家口南站引出,途经张家口市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市,线路全长286公里,其中张家口境内线路长度75.77公里,全线共设车站6座,分别为张家口怀安站,内蒙古自治区兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南和呼和浩特东站,沿线设特大桥梁3座,隧道2座,路基1段,制梁场2座,均为控制性工程,铁路等级为客运专线,速度目标值为每小时250公里。目前,工程已经完成总投资的86%,隧道掘进已完成5400米,路基、桥梁、桥墩、箱梁完成设计任务的98%,预计2018年底竣工通车。
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